西南航空取消免费托运行李政策
西南航空公司宣布，自5月28日起，将开始对第一件和第二件托运行李收费。这一举措标志着该航空公司结束了自成立以来持续约60年的免费托运行李政策。然而，其A-List忠诚计划会员或购买商务舱机票的旅客将免除这一费用。
西南航空CEO鲍勃·乔丹在一份新闻稿中表示：“我们有巨大的机会满足当前和未来客户的需求，吸引我们今天尚未竞争的客户群体，并恢复到我们和股东预期的盈利水平。”这一决策被视为西南航空的重大转变，该公司此前一直以“行李免费飞行”的广告口号为标志。
政策变革的背景与影响
乔丹曾在去年的分析师电话会议上表示，西南航空没有计划对前两件托运行李收费，并称这一政策是吸引客户的重要因素。然而，随着公司调整策略，这一政策被取消。尽管西南航空尚未公布具体收费标准，但预计此举将显著提升其盈利能力，因为该公司的托运行李数量是其他航空公司的两到三倍。
根据美国交通部的统计数据，尽管此前西南航空对前两件托运行李免费，但该公司在2023年仍收取了7300万美元的行李费，2024年前9个月则收取了6200万美元。相比之下，其他航空公司的行李费收入更高，例如美国航空在2023年收取了14亿美元，联合航空收取了12亿美元，达美航空则收取了9.85亿美元。
竞争对手的反应
西南航空的这一决定引发了竞争对手的关注。达美航空CEO埃德·巴斯蒂安在周二的投资者会议上表示，西南航空取消免费托运行李政策可能会对其竞争对手有利。他指出：“显然有一些客户是因为这一政策选择西南航空的，现在这些客户可能会转向其他航空公司。”消息公布后，西南航空的股价在盘前交易中上涨超过9%。
西南航空的其他变革
自去年Elliott Investment Management以19亿美元入股西南航空以来，该公司已推出一系列变革。这些变革包括引入指定座位和高级座位，以与传统航空公司接轨。此外，西南航空还推出了红眼航班，并改变了售票方式，开始在Expedia上销售机票以吸引更多客户。
西南航空还宣布，将于5月开始销售“基本经济舱”机票，这些机票价格较低但附带大量限制。此外，该公司上个月裁员15%，约1750人，这是其历史上首次大规模裁员。这一裁员计划预计将在今年节省2.1亿美元，到2026年节省3亿美元。
西南航空今年初还任命了新的首席财务官汤姆·多克西，他此前担任Breeze Airways的总裁。与此同时，该公司的前首席财务官塔米·罗莫和首席行政官琳达·卢瑟福将于4月退休。
